BRT (Tranzit rapid cu autobuzul) și Platformă de tranzit și tramvai Ușă de siguranță ecranată

Specificații tehnice ale ușii de siguranță ecranate

1. Sistem de ușă de siguranță ecranat

Sistemul de ușă de siguranță ecranată constă dintr-o ușă de siguranță ecranată, un sistem de distribuție a energiei și un sistem de monitorizare a managementului. Ușa de siguranță ecranată este dispozitivul final de execuție pentru realizarea funcției sistemului, inclusiv: sistem de acționare, sistem de control etc.

Dispozitivul de transformare a ușii de siguranță ecranat (DC24V) este proiectat și instalat împreună cu echipamente precum controlul de înaltă-tensiune și puterea de rezervă UPS.

2. Principiile principale ale setărilor

(1). Dispunerea ușii de siguranță ecranată trebuie să corespundă cu locația trotuarului.

(2). Dispunerea ușii de siguranță ecranate la stație trebuie să îndeplinească cerințele de limitare. Centrul ușii de siguranță protejată de platformă și linia centrală a balustradei ar trebui să fie practic aceleași și, în orice caz, nu pot depăși marginea platformei.

(3). Sistemul de uși de siguranță ecranat trebuie să aibă o viteză de deschidere și închidere a ușii-suficientă, iar intensitatea de lucru ar trebui să îndeplinească cel puțin cerințele de interval ale semafoarelor la intersecții.

(4). Ușa de siguranță ecranată trebuie să aibă o funcție de detectare a obstacolelor. În timpul deschiderii și închiderii ușii de siguranță ecranate, trebuie luate măsuri eficiente pentru a preveni ciupirea pasagerului;

(5). Corpul ușii de siguranță ecranat trebuie să aibă suficientă rezistență și rigiditate. Chiar și în cea mai nefavorabilă combinație de condiții de încărcare, deformarea fiecărei părți a corpului ușii perpendiculară pe direcția drumului nu trebuie să depășească ±15 mm.

(6). Designul structurii și selecția materialului ușii de siguranță ecranate îndeplinesc cerințele mediului de lucru-în aer liber. Având în vedere schimbările de temperatură și umiditate, precum și daunele cauzate de ploaie și zăpadă, ar trebui să fie rezistent la mucegai și coroziune.

(7). Ușile de siguranță ecranate trebuie să fie ușor de instalat, reglat, dezasamblat și reparat, cu o sarcină de lucru mai mică.

(8). Materialele din oțel inoxidabil sau aluminiu trebuie selectate pentru cadrul și panoul corpului ușii de siguranță ecranate pentru a îndeplini cerințele de non-inflamabilitate Clasa A. Trebuie luate măsuri eficiente pentru a preveni ciupirea pasagerilor în timpul funcționării. Pentru cei care nu pot folosi materiale ne-inflamabile, cum ar fi firele, cablurile și materialele de etanșare, acestea ar trebui să fie ignifuge, cu emisii reduse de fum, fără-halogeni și neradioactive.

(9). Sistemul de uși de siguranță ecranat ar trebui să adopte produse care au următoarele avantaje: tehnologie avansată, performanță fiabilă, structură rezonabilă, calitate stabilă, funcționare sigură și fiabilă, ușor de dezasamblat, depanat și întreținut, aspect frumos.

3. Principalii parametri tehnici ai BRT (Bus Rapid Transit) și ai platformei de tranzit și ai tramvaiului ușii de siguranță protejate

(1). Cantitatea de uși de siguranță ecranate: 8 uși, un set de sistem de control.

(2). Lungimea totală a fiecărei unități de ușă: 4000 mm.

(3). Mod de deschidere: mod de deschidere unică

(4). Lățimea netă de deschidere: 1500 mm (+5%).

(5). Înălțimea totală a ușii de siguranță ecranată: 1200 mm.

(6). Grosimea totală a ușii de siguranță ecranată: mai mică sau egală cu 210 mm.

(7). Forța de închidere a fiecărei uși de siguranță ecranată: mai mică sau egală cu 150 N (măsurată când ușa este închisă la o-treime din cursă)

(8). Forța de deschidere manuală când ușa de siguranță ecranată este deblocată: mai mică sau egală cu 133N.

(9). Energia cinetică maximă a fiecărei uși de siguranță ecranată trebuie să fie mai mică sau egală cu 10J.

(10). Timp de deschidere a ușii de siguranță ecranat: 2,5 ± 0,1 s ~ 3,5 ± 0,1 s reglabil în intervalul de acoperire (ajustați în funcție de intervalul de timp al semaforului).

(11). Timp de închidere a ușii de siguranță ecranat: 3,2 ± 0,1 s-4,0 ± 0,1 s reglabil în interval (ajustați în funcție de parametrii vehiculului).

(12). Timp de reacție pentru ușa de siguranță ecranată: mai mic sau egal cu 0,3 s (reglabil).

(13). Nivel de zgomot (partea platformei):<70dB (A).

(14). Durata de viață totală a sistemului: mai mare sau egală cu 8 ani (în condiții normale de întreținere).

(15). Numărul mediu de utilizare fără probleme-ar trebui să fie: mai mare sau egal cu 1 milion de ori.

(16). Alimentare: DC 24V (12V).

(17). Stare de incarcare:

①.Încărcare de strivire a pasagerului: 1500N/m anti-sarcină (1,1 m de suprafața decorului platformei, fără deformare permanentă a structurii).

②. Impact pasager: 1500N (1.125m înălțime, zonă de lucru 100×100mm, în timp 0.2S, fără deformare permanentă a structurii).

③. Sarcina vântului: luați în considerare presiunea vântului a Typhoonului Clasa 7 1000 N/m2.

4. Cerințe tehnice pentru componentele majore

Sistemul de ușă de siguranță ecranat este format din două părți, mecanică și electrică. Partea mecanică include o structură a ușii și un sistem de antrenare a ușii; partea electrică include un sistem de alimentare cu energie și un sistem de control.

4.1 Structura ușii

(1). Materialul corpului ușii de siguranță ecranat trebuie să asigure o bună transparență vizuală și poate rezista greutății și tuturor sarcinilor ușii de siguranță ecranate.

(2). Designul structurii ușii de siguranță ecranată ar trebui să fie ușor de instalat, înlocuit și reparat.

(3). Când ușa de siguranță ecranată este închisă, zona publică este separată de alee; la deschidere, oferă o potecă de mers pentru pietoni.

(4). Ușa de siguranță ecranată trebuie să fie echipată cu un dispozitiv manual. Când controlul sistemului sau controlul stației eșuează, șoferul sau însoțitorul stației pot deschide manual ușa de siguranță ecranată pentru ca pasagerii să intre și să iasă.

(5). Ușa de siguranță ecranată trebuie să fie prevăzută cu un dispozitiv de blocare. Poate fi deblocat automat în timpul funcționării normale și poate fi deblocat manual în caz de defecțiune. Când ușa de siguranță ecranată este închisă, dispozitivul de blocare poate împiedica deschiderea ușii prin forța externă; când ușa de siguranță ecranată este deschisă, dispozitivul de blocare poate fi eliberat automat; Când ușa este deschisă manual, dispozitivul de blocare este eliberat automat.

(6). Ușa de siguranță ecranată trebuie să fie prevăzută cu un dispozitiv de detectare a obstacolelor. Detectorul trebuie să fie capabil să detecteze plăci de oțel de minim 10 mm (grosime) x 40 mm (lățime). În testul de detectare a obstacolelor, grosimea de 10 mm este plasată pe linia dreaptă a cursei ușii, iar lățimea de 40 mm este plasată perpendicular pe linia de cursă.

(7). Când ușa de siguranță ecranată este blocată, operatorul ușii ar trebui să poată simți prezența unui obstacol și să elibereze ușa. În procesul de închidere a ușii, dacă există un obstacol, forța de închidere este imediat eliberată, iar ușa este întreruptă timp de 2 s (timpul de pauză este reglabil în intervalul de la 0 la 10 s) și apoi ușa se va închide din nou. Dacă nu poate fi închisă după repetarea de trei ori, ușa de siguranță ecranată se oprește și se emite o alarmă, în așteptarea procesării.

(8). Baza ușii de siguranță ecranată trebuie să fie ferm sudată cu fundația din tablă de oțel încorporată.

4.2 Sistemul de acționare

(1). Sistemul de antrenare a ușii este compus în principal dintr-un dispozitiv de antrenare, un dispozitiv de transmisie, un dispozitiv de blocare, un dispozitiv de deblocare și un comutator de detectare a poziției.

(2). Adopta motorul cu perie DC.

(3). Performanța de reglare a vitezei și cuplul de ieșire al motorului îndeplinesc cerințele curbei de mișcare și curbei dinamice a ușii.

(4). Unitatea de antrenare a ușii este compusă în principal dintr-un motor de curent continuu și componente aferente.

(5). Transmisia este antrenată de curea sincronă. Cureaua de distribuție trebuie să fie realizată din material ignifug-și durata de viață nu trebuie să fie mai mică de 8 ani.

(6). Motorul adoptă modul de instalare-de amortizare a vibrațiilor, care este ușor de dezasamblat și reparat.

(7). Dispozitivele de blocare și deblocare au atât funcții automate, cât și manuale.

4.3 Sistemul de alimentare

Ușa de siguranță ecranată este alimentată de o sarcină secundară. Sistemul de distribuție a energiei de joasă tensiune asigură alimentare cu AC220 (1±10%)V, frecvență nominală 50±0,5Hz. Un întrerupător specializat pentru alimentarea AC220 este prevăzut pentru sistemul de uși de siguranță ecranat cu platformă din cutia de distribuție, care este amplasat în camera de echipamente a stației.

4.4 Sistem de control

4.4.1 Compoziție și prezentare generală

Sistemul de control al ușii de siguranță ecranat constă dintr-un grup de unități de control al ușii (DCU), o placă de interfață centrală (inclusiv unitatea de control logică și unitatea de monitorizare a stării) PSC, computer industrial, software de aplicație pentru platformă, mediu de comunicare și interfață de comunicare

(1). Configurați un sistem de control pentru a controla numărul corespunzător de uși de siguranță ecranate. Fiecare subsistem de control include unitatea de control logică, panoul de operare (CCP), circuitul de control și comutatorul ușii.

(2). Sistemul de monitorizare a stării ușii de siguranță ecranat ar trebui să fie monitorizat de tip bus, care poate fi afișat prin panoul de operare (CCP) de pe placa interfață centrală PSC. Starea defecțiunii fiecărei unități de ușă poate fi, de asemenea, interogată prin computerul industrial și stația centrală.

(3). Placa centrală de interfață PSC comunică cu unitatea de comandă a ușii de siguranță ecranată (DCU) într-un mod magistrală.

(4). Sistemul de control adoptă tehnologia de proiectare RAMS. Proiectarea software-ului și hardware-ului ar trebui să ia în considerare pe deplin fiabilitatea, mentenabilitatea, disponibilitatea și scalabilitatea. În același timp, trebuie respectate principiile modularității și proiectării redundante.

4.4.2 Funcțiile sistemului de control

(1) Funcția de control

Sistemul de control al ușii de siguranță ecranat are două moduri: control panou de operare și control manual.

Control panou de operare: Este modul de control al deschiderii/închiderii ușii de siguranță ecranate de către operatorul de serviciu prin panoul de operare CCP de pe platforma de operare. Panoul de operare (CCP) poate realiza controlul unității cu o singură ușă

Operare manuală: Operarea manuală este efectuată de personalul stației pe ușa de siguranță ecranată. Când alimentarea cu energie electrică a sistemului de comandă se defectează sau mecanismul de funcționare al ușii de siguranță ecranate se defectează, personalul stației deschide ușa de siguranță ecranată pe partea peronului.

(2) Funcția de monitorizare

Rețeaua internă de control al magistralei a sistemului de uși de siguranță ecranate adoptă un protocol de comunicare deschis, care transmite informațiile de stare a unității de uși de siguranță ecranate către panoul de control mamă prin bus de câmp. Informațiile de monitorizare ar trebui să includă cel puțin deschiderea/închiderea ușii glisante, starea automată/manuală și defecțiunea ușii atunci când este afișată direct pe panoul de operare (CCP) după procesare logică.

4.5 Monitorizarea si managementul conditiilor de munca

Unitatea de control a ușii de siguranță ecranată ar trebui să fie capabilă să colecteze și să alarmeze următoarele semnale de eroare și să configureze funcțiile de blocare și deblocare logice necesare în sistem.

(1) Eșecul unității de comandă a ușii și defecțiunea mașinii ușii

Când unitatea de comandă individuală a ușii sau mașina de ușă eșuează, ușa nu poate fi deschisă sau nu poate fi închisă sub controlul nivelului de sistem și al panoului de operare, unitatea de control al ușii efectuează o alarmă sonoră și vizuală. În acest moment, personalul stației transformă ușa de defecțiune individuală din starea automată în starea izolată, astfel încât unitatea să fie separată de sistemul de control, ușa glisantă rămâne blocată, iar pasagerul intră și iese prin alte uși glisante. Maintainer detectează informațiile corespunzătoare prin interfața laptopului și apoi le pune în uz după depanare. Funcționarea normală a întregului sistem de control nu este afectată de retragerea unității individuale de ușă defect din sistemul de control.

(2). Pana de curent

Atunci când alimentarea cu energie a sistemului de control al ușii se defectează (inclusiv întreruperea alimentării de control, întreruperea alimentării și întreruperea alimentării individuale a motorului de antrenare), sistemul ar trebui să efectueze o alarmă sonoră și vizuală, iar informațiile detaliate despre defecțiuni corespunzătoare pot fi solicitate prin instrumente de întreținere.

(3). Eșecul sistemului de comunicații în rețea

Rețeaua de comunicații a sistemului constă din magistrală de câmp și câteva circuite de transmisie prin cablu. Când Fieldbus se defectează, sistemul ar trebui să emită o alarmă sonoră și vizuală.

(4). Rețeaua internă de control al magistralei a sistemului de uși de siguranță ecranate

Rețeaua internă de control al magistralei a sistemului de uși de siguranță ecranate adoptă un protocol de comunicare deschis, care încarcă starea ușilor glisante la panoul de control (CCP) al camerei de control prin controlerul ușii. Pe panoul de comandă (CCP) pot fi consultate starea, defecțiunile, defecțiunile rețelei de control și defecțiunile de alimentare ale fiecărei unități cu uși glisante.

5. Interfață de specializări conexe și sistem

5.1 Interfața de control al lămpii de semnalizare

Include amenajarea ușii de siguranță ecranate, timpul de deschidere/închidere, instalarea sistemului de comandă a ușii și a dispozitivului de control al comunicării lămpii de semnalizare.

5.2 Interfață de inginerie civilă

Interfața dintre ușa de siguranță ecranată și inginerie civilă se află în interiorul trotuarului. Interfețele sunt după cum urmează:

(1). Baza ușii de siguranță ecranată trebuie să fie ferm sudată de fundația plăcii de oțel încorporate.

(2). Conducta exterioară a sistemului de uși de siguranță ecranată este îngropată de lucrările civile. Este necesar să se supravegheze corectitudinea instalării locației conductei.

(3). Proiectare, furnizare si montare diferite componente racordate la lucrarile civile de la intersectie.

5.3 Interfața cutiei de distribuție

Conținutul interfeței: Sistemul de ușă de siguranță ecranat are un comutator special de alimentare AC220 pentru sistemul de ușă de siguranță ecranat în cutia de distribuție a echipamentului de la intersecție.

Locația interfeței: Cutie de distribuție ecranată sistem de ușă de siguranță sursă de alimentare întrerupător AC220.

5.4 Interfețe ale altor sisteme inteligente

Conținutul 1 al interfeței: Rezervați unele interfețe la care sistemul ușii de siguranță ecranat este conectat la comutator, numărul și locația interfețelor sunt planificate de unitatea de proiectare.

Conținutul 2 al interfeței: Comutatorul din dulap între dispozitive.

Tag-uri populare: brt (tranzit rapid cu autobuzul) și platformă de tranzit și tramvai ușă de siguranță ecranată, China, producători, furnizori, fabrică, en-gros, de înaltă calitate, fabricat în China